メトロ取締役会が「ローザ・パークス/ウィローブルック」駅のオーバーホールを起工でコミュニティ開発に

メトロは昨日、すべての良好な起工がそうであるように、写真に優しい構造物の解体を開始した。これは、観察者にとって、プロジェクトが改善することを目指す停滞を象徴するものである。

もちろん、ブルーラインが1990年に開通して以来、駅周辺の開発の圧倒的なレベルは、小売業者や個人投資家に、彼らがずっと前に放棄したコミュニティ それはシステムの最も忙しいの一つであるにもかかわらず、これ。

公共事業だけでそのような制度化された投資を是正することは背の高い命令です。

トランジットの改善を地域への他の投資に結び付け、コミュニティを高揚させることを目的としたパートナーシップを構築し、ローザ-パークスの力と意義を活用することにより、メトロ取締役Jacquelyn Dupont-Walker、ディレクター兼郡監督Mark Ridley-Thomas、メトロCEO Phil Washingtonはすべて、彼らの発言の中で、異常なことが可能である可能性があることを示唆した。

リドリー=トーマスは、ローザ-パークス駅の109万ドルのオーバーホールを賞賛し、”皆のために何かを提供するものとして賞賛した。”

具体的には、建設には次のものが含まれます: 新しい顧客サービスとセキュリティセンター、アーティストJamex、Einar de la Torre、George Evansによるサイト固有のアートワーク、Rosa Parksと公民権運動の遺産を探る、公園とライドロッ; そしてWillowbrookおよびWilmingtonの道に乗客を接続する新しく、改良された歩行者の細道(下記参照)。

この改装は、過去4年間に進行中の22マイル回廊への12億ドル規模のアップグレードの一部であり、列車車両の新しい艦隊、4つの新しいスイッチ、Washington/Flowerでの改善、およびその他の主要なシステムのアップグレードが含まれています。

サイトマップ 出典:メトロ
サイトマップ。 出典:メトロ

しかし、駅はすぐ近くの地域で行われた投資の多くの例の一つに過ぎなかった、リドリー-トーマスは続けました。

近くのMartin Luther King,Jr.病院の再建、105戸の手頃な価格の高齢者住宅と駅の向かい側のWillowbrook図書館の完成、通りと公園スペースの改善、すべてが、住民に利益をもたらす方法で真の交通指向のコミュニティを構築するという使命を遂行するための努力になっていると彼は述べた。

“これは意図的に行われています。 それは意図的だ”と彼は群衆に語った。 “これについて考えるようになったとき、私たちは様々な作品が並ぶ方法の面でそれについて考えるようになりました。 そして、彼らは非常に印象的な方法で並んでいます、あなたは同意しませんか?”

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出典:メトロ

彼女の部分については、デュポン–ウォーカーは駅の同名のローザ-パークス-を子供の頃に会ったと話した。 パークスはタラハシー人にモンゴメリーのバスボイコットに連帯するように頼むためにフロリダに行っていた。 パークスの精神は、彼女は言った、ウィローブルックは、このプロジェクトでは、このコミュニティのための交通機関のオプションと輸送経験を改善するこ そして、公園の名前が長年にわたってコミュニティ中心の取り組みの数に関して行っていたように、彼女は言った、それは再び駅が人々が来て成長し、開”

そのように、彼女は言った、”私は逆にして、’Rosa Parks/Willowbrookと言うかもしれません。”しかし、私たちがしたいのは、ワシントン氏、その発表が行われたとき、それはウィローブルックで止まらないことを確認することです。'”

出典:メトロ
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“ローザ-パークス/ウィローブルック”駅は確かに重要なハブであり、クレンショー線、地域コネクタ、パープル線の延長が開通したことで、ワシントンは合意した。

しかし、オーバーホールはまた、新しい俳優がトランジットドルに関与し、恩恵を受けるユニークな機会を提供していました。 G&F Concrete Cutting,Inc. –写真opのための解体を行うために手に-請負業者の開発とボンディングプログラム(CDBP)の最初の受益者は、今年の月に発売されました。

通常、中小企業はプロセスから締め出されており、より大きなプロジェクトを引き受けることができる大企業では完了できません。 プロジェクトの”アンバンドリング”では、メトロは、メトロ認定中小企業企業、恵まれない企業企業、および障害のあるベテラン企業企業が契約でショットを持っているためのより多くの機会を作成しました。 CDBPは、彼らが地下鉄の建設契約に入札することができるように、彼らの能力を強化し、十分な結合を確保するためにそれらの両方を支援することによ

今のところ、ワシントンは、11月の投票で廃止されるガス税であるS.B.1を支援し続けることによって、これらのドルを地域社会や交通システムに流 駅のオーバーホールの費用の約14万ドルはS.B.1の資金で支払われている。

出典:メトロ
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不明な点が1つあれば、駅のコストが約66ドルからどのように跳ね上がったかでした。7百万から$109百万–数字は、起工時とプレス通知の両方でプロジェクトのコストとして報告されています。

昨年、メトロは駅建設中のサービスの中断を制限するために小規模な契約変更を求めたが、2015年のプロジェクトのコストの見積もりに大きな変更はその時点で行われていなかった。

メトロsinceは、来年1月初めから8ヶ月間、駅を閉鎖すると発表し、駅のオーバーホールと同時に、主要なシステムのアップグレードを実施し、一度に4ヶ月間、線の区間を閉鎖すると発表した。 したがって、メトロはその$109百万の数字の一部として駅周辺のシステムアップグレードのいくつかのコストを計算しているかもしれませんが、プロジ

閉鎖といえば、メトロは来年の作業スケジュールを発表した。 システムの閉鎖セクションは、オフピーク期間に作業をしようとするよりも好ましいことが判明しました。 しかし、混乱は、ギャップを埋めるために提供されるシャトルサービスであっても、破壊的である可能性が高いと証明されます。

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  • 2019年1月から5月にかけて、ウィローブルック/ローザ・パークス駅からダウンタウン・ロングビーチ駅までの南部区間が閉鎖され、メトロ・バス・シャトルに置き換えられる。 ブルーラインは7Th St.の間を走り続けます。/メトロセンターと103rd St./ワッツタワーズ駅。
  • 2019年5月から9月:ウィローブルック/ローザ公園から7Th St/Metro Centerまでの北部区間はバスシャトルに置き換えられます。 ブルーラインはコンプトン駅とダウンタウンのロングビーチ駅の間を走り続ける。
  • また、エキスポラインのサービスは、7th Street/Metro Center駅とPico駅の間のシャトルに置き換えられます。 列車はLATTC/Ortho Institute駅とサンタモニカのダウンタウンの間を引き続き運行します。

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ソースで報告され、上記で見られるようにスクリーンショット2018-08-24at7.01.24PM:

  • ブルーラインのローカルバスシャトルサービスは無料で、すべての閉鎖された駅にバスが運行されます。 シャトルは青い線と同じ時間/日で運行されます。
  • ブルーラインセレクトバスシャトルサービスは1.75ドルの運賃を持ち、月曜日から金曜日の午前6時から9時まで、午後3時から7時までの間に忙しい駅を運行しています。 シャトルはパシフィック、1番街/ダウンタウン-ロングビーチ、5番街、アナハイム、パシフィック-コースト-ハイウェイ、ウィロー、ウォードロー、ウィローブルック/ローザ-パークス、103番街/ワッツ-タワーズに運行される。 シャトルは、北部の閉鎖時に7th/Metro、Pico、Grand/LATTC、Willowbrook/Rosa Parks、Comptonにサービスを提供します。
  • ブルーラインエクスプレスシャトルサービスは、月曜日から金曜日のラッシュアワーの間、廊下全体に沿って限定された停留所でfare1.75運賃を提供します。 パシフィック-アベニュー、ダウンタウン-ロング-ビーチ/1丁目、5丁目、アナハイム-セント、パシフィック-コースト-ハイウェイ、ウィロー-セント、ウォードロー、LATTC/オルト-インスティテュート、グランド/LATTC、ピコ、および7丁目/メトロ-センターが運行される。

ローザ公園/ウィローブルック駅の改善の詳細については、メトロの専用ページをご覧ください。 ブルーラインシャトルサービスの詳細については、こちらをご覧ください。

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