Metro per il Consiglio di Amministrazione di Legame “Rosa Parks/Willowbrook” Stazione di Revisione di Sviluppo di Comunità presso Innovativo

Metro ha preso il via il Willowbrook/Rosa Parks Stazione Progetto di Miglioramento di ieri, come tutte le buone groundbreakings fare, con una foto-friendly demolizione di strutture che, per gli osservatori, simboleggiano la stagnazione il progetto mira a porre rimedio.

Naturalmente, il deludente livello di sviluppo intorno alla stazione – in servizio da quando la linea blu ha aperto nel 1990 – è più un prodotto di quanto sia stato difficile convincere i rivenditori e gli investitori privati a prendere una possibilità sulla comunità che hanno abbandonato tanto tempo fa. Questo nonostante sia uno dei più trafficati del sistema.

Porre rimedio a questo tipo di disinvestimento istituzionalizzato tramite progetti pubblici è un compito arduo.

Legando i miglioramenti del transito ad altri investimenti nell’area, costruendo partnership volte a elevare la comunità e sfruttando il potere e il significato di Rosa Parks, tuttavia, il direttore del consiglio di metropolitana Jacquelyn Dupont-Walker, il direttore e supervisore della contea Mark Ridley-Thomas e il CEO di Metro Phil Washington hanno suggerito nelle loro osservazioni, cose straordinarie potrebbero essere possibili.

Ridley-Thomas ha lodato la revisione da Rosa 109 milioni della stazione di Rosa Parks come offerta ” qualcosa per tutti.”

In particolare, la costruzione includerà: una nuova civic plaza (da utilizzare per gli eventi della comunità); una bici; l’espansione della Linea Blu, la piattaforma e l’estensione della chioma; consolidato e migliorato baie di bus; aggiornato ascensori, scale mobili e scale che collegano le Linee Blu e Verde; il nuovo servizio clienti e centri di sicurezza; opera site-specific di artisti Jamex, Einar de la Torre, e George Evans esplorare l’eredità di Rosa Parks e il movimento per i Diritti Civili; una riconfigurazione del park and ride molto e nuovi giardini, illuminazione, e ripari; bagni pubblici; e nuovi e migliorati percorsi pedonali che collegano i passeggeri a Willowbrook e Wilmington Avenues (vedi sotto).

Il restyling fa parte del più grande billion 1.2 miliardi di aggiornamenti al corridoio di 22 miglia che sono stati in corso negli ultimi quattro anni, e che includono una nuova flotta di vagoni ferroviari, quattro nuovi interruttori, miglioramenti a Washington/Flower e altri importanti aggiornamenti del sistema.

 Mappa del sito. Fonte: Metro
Mappa del sito. Fonte: Metro

Ma la stazione era solo uno dei tanti esempi di investimenti fatti nelle immediate vicinanze, ha continuato Ridley-Thomas.

La ricostruzione del vicino ospedale di Martin Luther King, Jr., il completamento di 105 unità di alloggi per anziani a prezzi accessibili e la Biblioteca Willowbrook proprio di fronte alla stazione, e miglioramenti alle strade e agli spazi del parco , ha detto, tutti rappresentano gli sforzi per svolgere la missione di costruire una comunità veramente orientata al transito in un modo che

“Questo è stato fatto con intenzionalità. È intenzionale”, ha detto alla folla. “Quando abbiamo iniziato a pensare a questo, abbiamo iniziato a pensarci in termini di modo in cui i vari pezzi si sarebbero allineati. E si stanno allineando in modo molto impressionante, non sei d’accordo?”

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Fonte: Metro

Da parte sua, Dupont-Walker ha parlato di incontrare l’omonimo della stazione – Rosa Parks – da bambino. Parks era andato in Florida per chiedere a Tallahasseans di essere solidale con il boicottaggio degli autobus a Montgomery. Lo spirito di Parks, ha detto, sarebbe lieto di sapere che Willowbrook stava onorando la sua eredità migliorando le opzioni di trasporto e l’esperienza di trasporto per questa comunità con questo progetto. E, come Parks ‘ nome aveva fatto per quanto riguarda una serie di iniziative centrate sulla comunità nel corso degli anni, lei disse, sarebbe ancora una volta segnale alla comunità che la stazione era un luogo accogliente “dove le persone possono venire e crescere e svilupparsi.”

Come tale, ha detto, “Posso invertire e dire ‘Rosa Parks/Willowbrook. Ma tutto quello che vogliamo fare e ‘essere sicuri, signor Washington, che quando sara’ fatto quell’annuncio, non si fermera ‘ con Willowbrook.'”

Fonte: Metro
Fonte: Metro

La stazione “Rosa Parks/Willowbrook” era davvero un hub critico, e sarebbe stato tanto più come la linea Crenshaw, Connettore regionale, e l’estensione della linea viola aperto, concordato Washington.

Ma la revisione stava anche fornendo opportunità uniche per i nuovi attori di essere coinvolti e beneficiare di dollari di transito. G & F Taglio calcestruzzo, Inc. – a portata di mano per fare la demolizione per la foto op – è stato il primo beneficiario del Contractor Development and Bonding Program (CDBP) lanciato nel marzo di quest’anno.

Normalmente, le piccole e medie imprese sono escluse dal processo-incapaci di completare con imprese più grandi che possono assumere progetti più grandi. Nel” disaggregare ” i progetti, Metro ha creato maggiori opportunità per le piccole imprese certificate Metro, le imprese svantaggiate e le imprese veterane disabili di avere un colpo a un contratto. Il CDBP lavora per livellare il campo di gioco aiutando entrambi a puntellare la loro capacità e garantire un legame sufficiente in modo che siano in grado di fare offerte per i contratti di costruzione della metropolitana.

Per ora, ha detto Washington, è stato fondamentale mantenere quei dollari che fluiscono verso le comunità e il nostro sistema di transito continuando a sostenere S. B. 1 – la tassa sul gas che è in attesa di abrogazione sul voto di novembre. Circa $14 milioni dei costi della revisione della stazione vengono pagati con fondi S. B. 1.

Fonte: Metro
Fonte: Metro

Se c’era una cosa che non era chiara, era come il costo della stazione era saltato da circa $66.7 milioni a million 109 milioni-la cifra viene riportata come il costo del progetto sia all’inizio che nelle comunicazioni stampa.

L’anno scorso, Metro ha cercato una piccola modifica del contratto per limitare l’interruzione del servizio durante la costruzione della stazione, ma in quel momento non è stata fatta alcuna menzione di modifiche significative alla stima 2015 del costo del progetto.

Metro since ha annunciato che la stazione sarebbe stata chiusa per tutti gli otto mesi a partire dall’inizio del prossimo gennaio e che, in concomitanza con la revisione della stazione, intraprenderà importanti aggiornamenti del sistema, chiudendo sezioni della linea per quattro mesi alla volta. Potrebbe quindi essere che Metro stia calcolando il costo di alcuni degli aggiornamenti del sistema intorno alla stazione come parte di quella cifra di million 109 milioni, ma nessun documento sul progetto sembra spiegarlo chiaramente.

Parlando delle chiusure, Metro ha rilasciato il programma di lavoro del prossimo anno. Le sezioni di chiusura del sistema si sono rivelate preferibili al tentativo di eseguire il lavoro in periodi non di punta, qualcosa che avrebbe trascinato il lavoro per diversi anni dolorosi. Ma le interruzioni saranno probabilmente rivelarsi, bene, dirompente, anche con il servizio navetta che sarà fornito per colmare le lacune.

Secondo Metro,

  • Da gennaio a maggio 2019: il segmento sud dalla stazione di Willowbrook / Rosa Parks alla stazione di Downtown Long Beach sarà chiuso e sostituito da navette di autobus della metropolitana. La linea blu continuerà a correre tra 7th St./ Metro Center e 103rd St. / Watts Towers Stazione.
  • Da maggio a settembre 2019: il segmento nord dal Willowbrook/Rosa Parks al 7th St/Metro Center sarà sostituito da navette in autobus. La linea blu continuerà a funzionare tra Compton Station e Downtown Long Beach Station.
  • Inoltre, il servizio Expo Line sarà sostituito da navette tra la stazione 7th Street/Metro Center e la stazione Pico per 45 giorni durante la chiusura nord. I treni continueranno a funzionare tra la stazione LATTC / Ortho Institute e il centro di Santa Monica.

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Come riportato sulla fonte e visto sopra:

  • Il servizio navetta locale della linea blu sarà gratuito, con autobus che servono tutte le stazioni chiuse. Le navette funzioneranno nelle stesse ore / giorni della Linea blu.
  • Il servizio navetta Blue Line Select Bus avrà una tariffa di $1,75 e servirà stazioni più frequentate tra le 6 e le 9 del mattino e le 15 e le 19 del pomeriggio, dal lunedì al venerdì. Le navette serviranno Pacific, 1st Street/Downtown Long Beach, 5th Street, Anaheim, Pacific Coast Highway, Willow, Wardlow, Willowbrook/Rosa Parks e 103rd/Watts Towers durante la chiusura del segmento sud. Navette saranno servizio 7th / Metro, Pico, Grand/LATTC, Willowbrook/Rosa Parks e Compton durante la chiusura del nord.
  • Il servizio navetta Blue Line Express avrà una tariffa di $1,75 con fermate limitate lungo l’intero corridoio durante le ore di punta, dal lunedì al venerdì. Le stazioni servite saranno Pacific Ave, Downtown Long Beach / 1st Street, 5th St, Anaheim St, Pacific Coast Highway, Willow St, Wardlow, LATTC/Ortho Institute, Grand/LATTC, Pico e 7th St/Metro Center.

Per ulteriori informazioni sui miglioramenti della stazione di Rosa Parks/Willowbrook, visita la pagina dedicata di Metro. Per ulteriori informazioni sul servizio navetta Blue Line, si prega di andare qui.

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