Les directeurs du Conseil d’administration de Metro Attachent la Révision de la station « Rosa Parks / Willowbrook » au Développement communautaire lors de l’inauguration

Metro a lancé hier le Projet d’amélioration de la station Willowbrook / Rosa Parks, comme le font tous les bons travaux de terrassement, avec une démolition photo-conviviale des structures qui, pour les observateurs, symbolisent la stagnation que le projet vise à corriger.

Bien sûr, le niveau de développement décevant autour de la gare – en service depuis l’ouverture de la ligne bleue en 1990 – est davantage le résultat de la difficulté à convaincre les détaillants et les investisseurs privés de tenter leur chance sur la communauté qu’ils ont abandonnée il y a si longtemps. Ceci malgré le fait qu’il soit l’un des plus achalandés du système.

Remédier à ce type de désinvestissement institutionnalisé par le seul biais de projets publics est un défi de taille.

En liant les améliorations du transport en commun à d’autres investissements dans la région, en établissant des partenariats visant à élever la communauté et en exploitant le pouvoir et l’importance de Rosa Parks, la directrice du Conseil d’administration de Metro, Jacquelyn Dupont-Walker, le directeur et superviseur du comté, Mark Ridley-Thomas, et le PDG de Metro, Phil Washington, ont tous suggéré dans leurs remarques, des choses extraordinaires pourraient être possibles.

Ridley-Thomas a salué la refonte de 109 millions de dollars de la gare Rosa Parks comme offrant « quelque chose pour tout le monde. »

Plus précisément, la construction comprendra: une nouvelle place civique (qui sera utilisée pour des événements communautaires); un centre de vélo; l’expansion de la plate-forme de la Ligne Bleue et l’extension de la canopée; baies d’autobus consolidées et améliorées; ascenseurs, escaliers mécaniques et escaliers améliorés reliant les lignes bleue et verte; nouveaux centres de service à la clientèle et de sécurité; œuvres d’art spécifiques au site par les artistes Jamex, Einar de la Torre et George Evans explorant l’héritage de Rosa Parks et du mouvement pour les droits civiques; une reconfiguration du parc et du parc; nouveaux aménagements paysagers, éclairage et abris; toilettes publiques; et de nouvelles voies piétonnes améliorées reliant les passagers aux avenues Willowbrook et Wilmington (voir ci-dessous).

La rénovation fait partie des améliorations plus importantes de 1,2 milliard de dollars apportées au corridor de 22 milles qui sont en cours depuis quatre ans et qui comprennent une nouvelle flotte de wagons, quatre nouveaux aiguillages, des améliorations à Washington / Flower et d’autres mises à niveau majeures du système.

 Plan du site. Source : Plan du site Metro
. Source : Metro

Mais la station n’était qu’un exemple parmi d’autres des investissements réalisés dans les environs immédiats, a poursuivi Ridley-Thomas.

La reconstruction de l’hôpital Martin Luther King, Jr. à proximité, l’achèvement de 105 logements abordables pour personnes âgées et de la bibliothèque de Willowbrook, juste en face de la gare, et l’amélioration des rues et des espaces du parc, a-t-il déclaré, font partie des efforts déployés pour mener à bien la mission de construire une communauté véritablement axée sur le transport en commun d’une manière qui profite aux résidents.

« Cela a été fait avec intentionnalité. C’est intentionnel « , a-t-il déclaré à la foule. « Quand nous avons commencé à y penser, nous avons commencé à y penser en termes de la façon dont les différentes pièces s’aligneraient. Et ils s’alignent de manière très impressionnante, n’est-ce pas? »

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Source: Metro

Pour sa part, Dupont-Walker a parlé de sa rencontre avec l’homonyme de la station – Rosa Parks – lorsqu’elle était enfant. Parks était allé en Floride pour demander aux Tallahasseans d’être solidaires du boycott des bus à Montgomery. L’esprit de Parcs, dit-elle, serait heureux de savoir que Willowbrook honorait son héritage en améliorant les options de transport et l’expérience de transport pour cette communauté avec ce projet. Et, comme le nom de Parcs l’avait fait en ce qui concerne un certain nombre d’initiatives axées sur la communauté au fil des ans, a-t-elle déclaré, cela signifierait à nouveau à la communauté que la station était un endroit accueillant « où les gens peuvent venir grandir et se développer. »

En tant que telle, elle a dit:  » Je peux inverser et dire  » Rosa Parks / Willowbrook. »Mais tout ce que nous voulons faire, c’est être sûr, M. Washington, que lorsque cette annonce sera faite, cela ne s’arrêtera pas avec »Willowbrook.' »

 Source: Métro
Source: Metro

La station « Rosa Parks / Willowbrook » était en effet une plaque tournante critique, et le serait d’autant plus que la ligne Crenshaw, Connecteur régional, et le prolongement de la ligne pourpre ont ouvert, a convenu Washington.

Mais la refonte offrait également des opportunités uniques pour les nouveaux acteurs de s’impliquer et de bénéficier de l’argent du transport en commun. G&F Concrete Cutting, Inc. – sur place pour faire la démolition pour la séance photo – a été le premier bénéficiaire du Programme de développement et de collage des entrepreneurs (CDBP) lancé en mars de cette année.

Normalement, les petites et moyennes entreprises sont exclues du processus – incapables de compléter avec de plus grandes entreprises qui peuvent prendre en charge de plus gros projets. En « dissociant » les projets, Metro a créé plus d’opportunités pour les Petites Entreprises certifiées Metro, les Entreprises Défavorisées et les Entreprises d’entreprise Vétérans Handicapées d’avoir une chance de décrocher un contrat. Le CDBP s’efforce d’uniformiser les règles du jeu en les aidant à renforcer leur capacité et à garantir un cautionnement suffisant pour qu’ils puissent soumissionner pour des contrats de construction de métro.

Pour l’instant, a déclaré Washington, il était crucial que nous continuions à verser ces dollars aux communautés et à notre système de transport en commun en continuant à soutenir S.B. 1 – la taxe sur l’essence qui doit être abrogée lors du scrutin de novembre. Environ 14 millions de dollars des coûts de la révision de la station sont payés avec des fonds de la S.B. 1.

 Source: Métro
Source: Métro

S’il y avait une chose qui restait floue, c’était comment le coût de la station avait bondi d’environ 66 $.7 millions à 109 millions de dollars – le chiffre étant indiqué comme le coût du projet à la fois lors de l’inauguration et dans les avis de presse.

L’an dernier, Metro a demandé une petite modification du contrat pour limiter l’interruption du service pendant la construction de la station, mais aucune mention de changements importants à l’estimation du coût du projet pour 2015 n’a été faite à ce moment-là.

Metro since a annoncé que la station serait fermée pendant huit mois à compter du début de janvier prochain et que, parallèlement à la refonte de la station, elle entreprendra des mises à niveau majeures du système, fermant des sections de la ligne pendant quatre mois à la fois. Il se peut donc que Metro figure dans le coût de certaines des mises à niveau du système autour de la station dans le cadre de ce chiffre de 109 millions de dollars, mais aucun document sur le projet ne semble le préciser clairement.

En parlant des fermetures, Metro a publié le calendrier des travaux de l’année prochaine. Fermer des sections du système s’est avéré préférable à essayer de faire le travail en période creuse – ce qui aurait traîné le travail sur plusieurs années douloureuses. Mais les perturbations se révéleront probablement perturbatrices, même avec le service de navette qui sera fourni pour combler les lacunes.

Selon Métro,

  • De janvier à mai 2019: Le segment sud de la station Willowbrook / Rosa Parks à la station du centre-ville de Long Beach sera fermé et remplacé par des navettes de bus de métro. La ligne bleue continuera de fonctionner entre la 7e rue./ Centre de métro et station 103rd St. / Watts Towers.
  • De mai à septembre 2019: Le segment nord du Willowbrook / Rosa Parks à la 7e rue / Metro Center sera remplacé par des navettes de bus. La ligne bleue continuera de circuler entre la gare de Compton et la gare du centre-ville de Long Beach.
  • Il convient également de noter que le service de la ligne Expo sera remplacé par des navettes entre la station 7th Street / Metro Center et la station Pico pendant 45 jours pendant la fermeture du nord. Les trains continueront de circuler entre la gare de LATTC / Ortho Institute et le centre-ville de Santa Monica.

 Capture d'écran 24/08/2018 à 19h01 24h

Tel que rapporté sur La Source et vu ci-dessus:

  • Le service de navette de bus local de la Ligne Bleue sera gratuit, avec des bus desservant toutes les stations fermées. Les navettes fonctionneront aux mêmes heures / jours que la ligne bleue.
  • Le service de navette par autobus Sélect de la Ligne Bleue aura un tarif de 1,75 fare et desservira les stations plus achalandées entre 6 h et 9 h et 15 h et 19 h, du lundi au vendredi. Les navettes desserviront Pacific, 1st Street / Downtown Long Beach, 5th Street, Anaheim, Pacific Coast Highway, Willow, Wardlow, Willowbrook / Rosa Parks et 103rd / Watts Towers pendant la fermeture du segment sud. Des navettes desserviront 7th / Metro, Pico, Grand / LATTC, Willowbrook / Rosa Parks et Compton pendant la fermeture du Nord.
  • Le service de navette express de la Ligne Bleue aura un tarif de 1,75 fare avec des arrêts limités dans tout le couloir pendant les heures de pointe, du lundi au vendredi. Les stations desservies seront Pacific Ave, Downtown Long Beach / 1st Street, 5th St, Anaheim St, Pacific Coast Highway, Willow St, Wardlow, LATTC / Ortho Institute, Grand / LATTC, Pico et 7th St / Metro Center.

Pour en savoir plus sur les améliorations apportées à la station Rosa Parks/Willowbrook, veuillez visiter la page dédiée du métro. Pour en savoir plus sur le service de navette de la ligne bleue, veuillez vous rendre ici.

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