Los Directores de la Junta de Metro llevan a cabo la Revisión de la Estación «Rosa Parks/Willowbrook» al Desarrollo Comunitario en Groundbreaking

El Metro inició ayer el Proyecto de Mejora de la Estación de Willowbrook/Rosa Parks, como lo hacen todas las buenas obras, con una demolición de estructuras que, para los observadores, simboliza el estancamiento que el proyecto pretende remediar.

Por supuesto, el decepcionante nivel de desarrollo en torno a la estación, en servicio desde la apertura de la Línea Azul en 1990, es más un producto de lo difícil que ha sido convencer a los minoristas e inversores privados para que se arriesguen con la comunidad que abandonaron hace tanto tiempo. Esto a pesar de ser uno de los más concurridos.

Remediar ese tipo de desinversión institucionalizada solo a través de proyectos públicos es una tarea difícil.

Sin embargo, al vincular las mejoras de tránsito a otras inversiones en el área, crear asociaciones dirigidas a mejorar la comunidad y aprovechar el poder y la importancia de Rosa Parks, la Directora de la Junta de Metro, Jacquelyn Dupont-Walker, el Director y Supervisor del Condado, Mark Ridley-Thomas, y el CEO de Metro, Phil Washington, sugirieron en sus comentarios que cosas extraordinarias podrían ser posibles.

Ridley-Thomas elogió la revisión de 109 millones de dólares de la estación Rosa Parks por ofrecer «algo para todos».»

Específicamente, la construcción incluirá: una nueva plaza cívica( para ser utilizada para eventos comunitarios); un centro para bicicletas; la expansión de la plataforma de la Línea Azul y la extensión del dosel; bahías de autobuses consolidadas y mejoradas; ascensores, escaleras mecánicas y escaleras mejoradas que conectan las Líneas Azul y Verde; nuevos centros de servicio al cliente y seguridad; obras de arte específicas del sitio por artistas Jamex, Einar de la Torre y George Evans que exploran el legado de Rosa Parks y el movimiento de Derechos Civiles; una reconfiguración del parque y el estacionamiento; nuevos jardines, iluminación y refugios; baños públicos; y vías peatonales nuevas y mejoradas que conectan a los pasajeros con las avenidas Willowbrook y Wilmington (ver a continuación).

El cambio de imagen es parte de los mayores upgrades 1.2 mil millones en mejoras al corredor de 22 millas que han estado en marcha durante los últimos cuatro años, y que incluyen una nueva flota de vagones de tren, cuatro nuevos interruptores, mejoras en Washington/Flower y otras mejoras importantes del sistema.

 Mapa del sitio. Fuente: Metro
Mapa del sitio. Fuente: Metro

Pero la estación fue solo uno de los muchos ejemplos de inversiones realizadas en el área inmediata, continuó Ridley-Thomas.

La reconstrucción del cercano hospital Martin Luther King, Jr., la finalización de 105 unidades de viviendas asequibles para personas mayores y la Biblioteca Willowbrook justo al otro lado de la calle de la estación, y las mejoras en las calles y los espacios del parque , dijo, forman parte de los esfuerzos para llevar a cabo la misión de construir una comunidad verdaderamente orientada al transporte de una manera que beneficie a los residentes.

» Esto se ha hecho con intencionalidad. Tiene un propósito», le dijo a la multitud. «Cuando empezamos a pensar en esto, empezamos a pensar en términos de la forma en que las diversas piezas se alinearían. Y se están alineando de una manera impresionante, ¿no estás de acuerdo?»

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Fuente: Metro

Por su parte, Dupont-Walker habló de conocer a la tocaya de la estación, Rosa Parks, de niña. Parks había ido a Florida para pedirle a los tallahasseanos que se solidarizaran con el boicot de autobuses en Montgomery. El espíritu de Parks, dijo, estaría encantado de saber que Willowbrook estaba honrando su legado al mejorar las opciones de transporte y la experiencia de transporte para esta comunidad con este proyecto. Y, como el nombre de Parks había hecho con respecto a una serie de iniciativas centradas en la comunidad a lo largo de los años, dijo, una vez más señalaría a la comunidad que la estación era un lugar acogedor «donde la gente puede venir y crecer y desarrollarse.»

Como tal, dijo, «Puedo dar marcha atrás y decir’ Rosa Parks / Willowbrook. Pero todo lo que queremos hacer es asegurarnos, Sr. Washington, de que cuando se haga ese anuncio, no se detenga con Willowbrook.'»

Fuente: Metro
Fuente: Metro

La estación» Rosa Parks/Willowbrook » era de hecho un centro crítico, y lo sería tanto más cuando se abriera la Línea Crenshaw, Conector Regional, y la extensión de la Línea Púrpura, coincidió Washington.

Pero la revisión también brindaba oportunidades únicas para que los nuevos actores participaran y se beneficiaran de los dólares de tránsito. G& F Concrete Cutting, Inc. – en la mano para hacer la demolición para la sesión de fotos-fue el primer beneficiario del Programa de Desarrollo y Vinculación de Contratistas (CDBP) lanzado en marzo de este año.

Normalmente, las empresas pequeñas y medianas quedan excluidas del proceso, incapaces de completar con empresas más grandes que pueden asumir proyectos más grandes. Al» desagregar » los proyectos, Metro creó más oportunidades para que las Pequeñas Empresas certificadas por Metro, las Empresas de Negocios Desfavorecidas y las Empresas de Negocios Veteranos Discapacitados tuvieran la oportunidad de obtener un contrato. El CDBP trabaja para nivelar el campo de juego, ayudándoles a ambos a reforzar su capacidad y asegurar una fianza suficiente para que puedan pujar por contratos de construcción de metro.

Por ahora, Washington dijo, era crucial que mantuviéramos esos dólares fluyendo a las comunidades y a nuestro sistema de tránsito al continuar apoyando la SB 1, el impuesto a la gasolina que está a punto de derogarse en la boleta electoral de noviembre. Aproximadamente 14 millones de dólares de los costos de la revisión de la estación se están pagando con fondos de la SB 1.

 Fuente: Metro
Fuente: Metro

Si había algo que no estaba claro, era cómo el costo de la estación había aumentado de aproximadamente 6 66.de 7 millones a 109 millones de dólares, la cifra se informó como el costo del proyecto tanto en la inauguración como en los avisos de prensa.

El año pasado, Metro solicitó una pequeña modificación del contrato para limitar la interrupción del servicio durante la construcción de la estación, pero en ese momento no se hizo mención de ningún cambio significativo en la estimación del costo del proyecto para 2015.

desde entonces, Metro ha anunciado que la estación permanecerá cerrada durante los ocho meses que comenzarán a principios de enero próximo y que, al mismo tiempo que la estación se reacondicionará, llevará a cabo importantes actualizaciones del sistema, cerrando secciones de la línea durante cuatro meses a la vez. Por lo tanto, puede ser que Metro esté calculando el costo de algunas de las actualizaciones del sistema alrededor de la estación como parte de esa cifra de $109 millones, pero ningún documento sobre el proyecto parece detallarlo claramente.

Hablando de los cierres, Metro ha publicado el calendario de trabajo del próximo año. Cerrar secciones del sistema resultó ser preferible a tratar de hacer el trabajo en períodos de poca actividad, algo que habría arrastrado el trabajo a lo largo de varios años dolorosos. Pero las interrupciones probablemente serán, bueno, perturbadoras, incluso con el servicio de transporte que se proporcionará para llenar los vacíos.

Según Metro,

  • De enero a mayo de 2019: El segmento sur desde la estación Willowbrook/Rosa Parks hasta la estación Downtown Long Beach se cerrará y se reemplazará por autobuses de metro. La Línea Azul continuará funcionando entre la calle 7./ Metro Center y 103rd St./Estación Watts Towers.
  • De mayo a septiembre de 2019: El segmento norte de los Parques Willowbrook/Rosa a 7th St/Metro Center será reemplazado por autobuses. La Línea Azul continuará funcionando entre la estación Compton y la estación Downtown Long Beach.
  • También es de destacar que el servicio de la Línea Expo será reemplazado por autobuses entre la estación 7th Street / Metro Center y la estación Pico durante 45 días durante el cierre del norte. Los trenes continuarán circulando entre la estación LATTC/Ortho Institute y el centro de Santa Mónica.

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Como se informó en la Fuente y se vio arriba:

  • El servicio de traslado en autobús local de la Línea Azul será gratuito, con autobuses que sirven a todas las estaciones cerradas. Los transbordadores funcionarán las mismas horas / días que la Línea Azul.
  • El servicio de transporte en Autobús Selecto de la Línea Azul tendrá una tarifa de $1.75 y servirá a las estaciones más concurridas entre las 6 y las 9 a.m. y las 3 y las 7 p. m., de lunes a viernes. Los autobuses servirán a Pacific, 1st Street / Downtown Long Beach, 5th Street, Anaheim, Pacific Coast Highway, Willow, Wardlow, Willowbrook/Rosa Parks y 103rd/Watts Towers durante el cierre del segmento sur. Los autobuses de transporte darán servicio a los parques 7th/Metro, Pico, Grand/LATTC, Willowbrook/Rosa y Compton durante el cierre del norte.
  • El servicio de transporte Express de la Línea Azul tendrá una tarifa de $1.75 con paradas limitadas a lo largo de todo el corredor durante las horas punta, de lunes a viernes. Las estaciones servidas serán Pacific Ave, Downtown Long Beach / 1st Street, 5th St, Anaheim St, Pacific Coast Highway, Willow St, Wardlow, LATTC/Ortho Institute, Grand/LATTC, Pico y 7th St/Metro Center.

Para obtener más información sobre las mejoras de la estación Rosa Parks/Willowbrook, visite la página dedicada de Metro. Para obtener más información sobre el servicio de transporte de la Línea Azul, visite aquí.

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